Nach langem Warten: Hesse-Bahn endlich startklar

Endlich können Reisende die Hesse-Bahn im Schwarzwald nutzen. Sie bringt die Menschen von Calw in den Ballungsraum Stuttgart. Aber erst mal gaaaanz langsam: Fledermäuse müssen sich an sie gewöhnen.

Feierliche Übergabe der Betriebserlaubnis für die Hermann-Hesse-Bahn (v.l.): Rüdiger Klahm (BM Althengstett), Florian Kling (OB Calw), Helmut Riegger (Landrat Landkreis Calw), Winfried Hermann (Verkehrsminister BW), Frank von Meißner (Geschäftsführer Zweckverband HHB) und Ryyan Alshebl (BM Ostelsheim), © Landkreis Calw

Sonntagmorgen um 8.17 Uhr soll es so weit sein: Die reaktivierte Hesse-Bahn setzt sich einen Tag nach der feierlichen Einweihung erstmals für ganz normale Fahrgäste in Bewegung. Die Bahn startet an diesem ersten Tag des sogenannten Vorlaufbetriebs in Weil der Stadt Richtung Calw. Auf der Strecke fährt sie zwischen diesen beiden Städten hin und her, ab 2. Februar schon ab etwa 6.00 Uhr. Voraussichtlich von Juni an bringt sie die Reisenden dann bis nach Renningen (Kreis Böblingen).

Fledermäuse müssen sich noch an den Bahnbetrieb gewöhnen

Rund 3.000 Pendler, Touristen und Reisende werden die batteriebetriebenen Züge nach Angaben des Landratsamtes täglich nutzen. Auf Dauer können die Menschen werktags alle 30 Minuten fahren, an Wochenende, Feiertagen und nach 20 Uhr jede Stunde, so der Plan.

Vorerst aber – etwa bis April – verkehrt die Bahn nur bis 18.30 Uhr tagsüber und nur stündlich, wie eine Sprecherin des Landratsamtes sagte. Grund: Die Fledermäuse, die lange in den einst stillgelegten Tunneln hausten und sich nun erst an die neue Situation gewöhnen müssen.

Batterie-elektrischer Triebwagen MIREO von SIEMENS, wie er auf der HHB fahren wird, © Manuel Kamuf / Lightworkart.de / Landkreis Calw

Der Start der Bahn war sehnlichst erwartet worden, wurde doch der Eröffnungstermin immer wieder um Jahre verschoben. Im Jahr 2012 hatte der Landkreis Calw beschlossen, die 20 Kilometer lange Strecke als Zubringer zum Stuttgarter S-Bahn-Netz bis Renningen wiederzubeleben. 2018 war die Eröffnung geplant – es dauerte jedoch bis jetzt.

Das Projekt verschlang rund 240 Millionen Euro und wurde damit ganz erheblich teurer als die anfangs veranschlagten 60 Millionen. Nicht zuletzt umfangreiche Artenschutzmaßnahmen zum Erhalt von Fledermausquartieren hatten für Kostensteigerungen und Verzögerungen gesorgt. Die Hesse-Bahn gilt als ein Pionierprojekt bei der Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken im Südwesten.